E-Ladeinfrastruktur: Bereit für die Antriebswende

Interview mit Nils Jagemann 

Nils, du hast die Leitung der Beschaffung für unsere neue Ladeinfrastruktur übernommen. Kannst du uns mehr darüber erzählen? 

Nils: Ja, wir haben an fünf unserer Standorte Doppelcharger installiert, die unsere Sattelzugmaschinen und Verteilerfahrzeuge mit 400 Kilowatt aufladen. In Fulda und Göttingen haben wir zudem neue Transformatoren mit einer Leistung von 2.500 Voltampere installiert. 

Welche Herausforderungen mussten wir bei der Umsetzung bewältigen? 

Nils Jagemann: Eine der größten Herausforderungen war der Zugang zur Energiequelle der Zukunft, der vom lokalen Stromnetz abhängt. Wir mussten mit vier verschiedenen Netzbetreibern verhandeln, um die nötigen Kapazitäten im Mittelspannungsnetz zu sichern. Reservierungen sind im Stromnetz nicht möglich, daher mussten wir sicherstellen, dass wir die Energie auch abnehmen können. 

Wie haben wir die Ladeinfrastruktur an den verschiedenen Standorten geplant? 

Nils: Wir konnten nicht einfach die größtmöglichen Übergabepunkte vom öffentlichen Netz zu uns schaffen, sondern mussten sie auf ein realistisches Aufbauszenario für batterieelektrische Transporte in unserem Verkehrsnetz ausrichten. Mit den Möglichkeiten, die wir jetzt geschaffen haben, können wir in etwa die drei- bis vierfache Fahrzeuganzahl betreiben. 

Kannst du uns mehr über die technischen Details der neuen Transformatoren und Ladegeräte erzählen? 

Nils: An größeren Standorten wie in Fulda und Göttingen haben wir Transformatoren mit einer Leistung von 2.500 Kilovoltampere und zusätzlichem Ausbaupotenzial installiert, die später einmal bis zu 40 LKW versorgen können, 10 davon gleichzeitig. Die Leistung der Trafostation lässt sich noch verdoppeln, sodass wir bis zu 100 Fahrzeuge pro Standort elektrisch betreiben könnten. Für die ersten 14 Fahrzeuge nutzen wir zunächst zwei 400-Kilowatt-Doppelcharger je Standort, an denen sich zwei gleichzeitig angeschlossene LKW die Leistung teilen.